Lección 15, Tópico 1
En Progreso

Análisis del espacio turístico regional

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De acuerdo con uno de los grandes maestros del turismo, Roberto Bullón, el espacio turístico abarca todas las partes del territorio donde se verifica o podría verificarse la práctica de actividades turísticas; por lo tanto puede ser real o potencial.

He aquí una fórmula para analizar ese espacio turístico y las diferentes maneras en que se integran las localidades durante los viajes de las personas que se encuentran a corta, mediana y larga distancias.

El turismo como red de localidades

En el video de introducción al turismo en red y sistema de manejo de visitantes de idyd, hicimos un símil para comparar a la Internet, que se llama red de redes por su capacidad para interconectar el conjunto de sistemas informáticos en el ciberespacio, con el turismo, que es una red de redes que interconecta a las localidades en el ámbito territorial y a las personas en el ámbito local.

Sabemos que las redes se conforman por nodos, que son puntos de confluencia o convergencia… que se vinculan a través de enlaces, queson los caminos que conectan a esos nodos.

Los nodos dependen de los enlaces y los enlaces solo tienen sentido en tanto conectan a los nodos. A eso se puede llamar codependencia o interdependencia.

En el espacio turístico, las localidades son los nodos, pues en ellas confluyen de diferentes maneras el patrimonio, la infraestructura, la superestructura, los servicios turísticos, culturales y de interpretación, las actividades y las relaciones entre los visitantes y los anfitriones que suceden durante un momento determinado.

Cualquier localidad que puede ser visitada en un momento dado, por algunos o por miles de los millones de viajeros nacionales o internacionales que recorren el mundo, puede ser entendida como un nodo, pues funciona como un nodo.

Cada localidad es un sistema multidimensional y dinámico, no importa el tamaño que tenga, la duración de su existencia o su nivel de desarrollo.

Una localidad puede ser un núcleo pequeño de población o una conurbación de varias localidades en una zona metropolitana, incluso estar en un entorno despoblado, pero por definición las localidades son unidades territoriales que tienen un nombre que les da una identidad propia.

Las localidades no siempre se visitan solas, muchas veces se interconectan con otras que las complementan y a veces los viajeros consideran a varias localidades parte del mismo destino de viaje. 

La complejidad de la delimitación de un destino es que tiene tanto que ver con que los oferentes establecen, como con los límites que marcan los viajeros durante sus viajes.

Un viajero puede decidir y declarar que viajó o viajará  a América o al Perú o a Machu Pichu o a Centroamérica o a la Ciudad de México o a Cuernavaca

Esta declaración convierte a una localidad, un país o una región en un destino de viaje.

La posibilidad de elegir qué lugares se combinan durante cada viaje, depende de muchos factores y los viajeros tienen cada vez más que decir al respecto, pues las tecnologías de comunicación les permiten ser cada vez independientes.

El espacio turístico y delimitación de los destinos desde la distancia

Cuando buscamos comunicarnos con viajeros de más larga distancia, integrar una localidad con otras de la región genera valor agregado, sinergia y desarrollo regional.

Pero cuando buscamos viajeros de más corta distancia la cosa cambia y los motivos de asociatividad entre las localidades, también.

En este sentido, vale la pena tomar en cuenta que el tiempo de estadía y la combinación de lugares que se visitan en un mismo viaje, se influyen en gran medida por la distancia-tiempo entre la región de origen de los turistas y el destino que visitan.

En general, entre más larga es la distancia que un viajero recorre o mayor es el tiempo que se invierte para llegar a un destino, los viajeros asignan más tiempo para permanecer en el lugar que visitan y además la amplitud del recorrido que realizan durante su viaje tiende a aumentar.

Luego entonces, las dimensiones del destino percibido por los viajeros, se amplían. Por ejemplo:

Los americanos podríamos planear un viaje a Europa, pero difícilmente lo concebiríamos de menos de cinco días; los europeos no dirían voy a Europa, sino planearían un viaje a un país específico de su región, o un viaje a Latinoamérica o tal vez a Sudamérica o Centroamérica o Norte América.

Los japoneses no viajan a Japón, sino a un lugar específico en Japón.

Los mexicanos del norte o el centro del país podríamos planear un viaje a Yucatán e incluir Mérida, Progreso, Celestún, Chichén Itzá y la ruta Puuc, pero para alguien que viva en Mérida será mucho más probable que planee viajar un fin de semana a Progreso, otro a Chichen Itzá y otro a Celestún. Los Europeos realizan recorridos más largos durante sus viajes a México que los mexicanos y viceversa.

Aunque no existe un acuerdo absoluto en la definición de lo que es corta, mediana o larga distancias, pues hay diversos factores logísticos, comerciales, sociales y culturales que afectan la percepción de los viajeros, en el análisis que hemos realizado en Identidad y Desarrollo, generamos esta gráfica ilustrativa que ajustamos para cada caso en el que intervenimos:

Consideramos vecinos a quienes se encuentran a menos de dos horas de distancia del lugar que visitan, y hemos observado que en general éstos realizan excursiones sin pernocta o permanecen solo una noche en un destino que les queda tan cerca.

Decimos que están a corta distancia quienes se encuantran a, entre dos y tres horas de distancia del destino que visitarán, el trayecto de ida y vuelta representa una inversión de entre cuatro y seis horas, por lo que es poco probable que realicen viajes de ida y vuelta el mismo día y tenderán a quedarse al menos una noche en el lugar que visitan.

Consideramos de mediana distancia a quienes están cuatro y seis horas de distancia, la inversión de ida y vuelta será más alta y su estadía también.  El cruce de fronteras, las barreras idiomáticas y el desconocimiento de los destinos que se visitan son factores que suelen aumentar la percepción de lejanía.

Consideramos que somos un destino de larga distancia para los viajeros que tardan a más de ocho horas en llegar, en algunos estudios son denominados “over seas”, lo que no necesariamente significa que tengan que cruzar un ocean, sino que están fuera de la región a que pertenecen (Los Europeos fuera de Europa, los Norteamericanos fuera de Norteamérica, etc.).

Conocen la ley de la graitación uniersal planteada por Newton? Afirma que la fuerza de atracción que experimentan dos cuerpos dotados de masa es directamente proporcional al producto de sus masas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia que los separa?

Apoco no apica en estos casos… Se los dejo de tarea.

Diferenciación regional

El mundo es grande… está lleno de lugares atractivos y cosas interesantes… el valor de diferenciación de las localidades no solo depende de sí mismas, sino de dónde está ubicado y frente a quien va a presentarse.

Un oasis en el desierto o una isla en el mar son mas diferenciables que unos litros de agua en medio del mar o una duna en el desierto…

Pero el mar y el desierto siempre serán diferentes entre sí…

y para quienes viven en el mar las montañas representan diferencias en sí mismas, en cambio, quienes viven en las montañas tenderán a asombrarse más en el mar…

Un lugar turístico solo, pequeño y poco diferenciado, es difícil de reconocer desde lejos, aunque cuando logra proyectar un sentido de lugar suficientemente brillante, las cosas cambian un poco… pero por más pequeño o grande que sea un lugar, cuando lo vemos como parte de un sistema regional, aumenta su visibilidad y valor.

Función de los nodos en el espacio turístico regional

Los sistemas turísticos se construyen por diversos destinos que pueden categorizarse y analizarse desde muchas perspectivas.

En este caso, para facilitar el7 análisis del espacio y las interacciones entre los destinos que conforman los sistemas vamos a entrarle desde el punto de vista funcional y les llamaremos Centros de Distribución, Subcentros turísticos y Sitios sin pernocta en un primer nivel de análisis.

Centros de distribución

Los centros de distribución son lugares en que se  concentran los turistas.

Cuentan con:

  • Acceso desde los mercados
  • Interconexión con otros destinos
  • Capacidad de alojamiento
  • Concentración de servicios urbanos, comerciales y turísticos
  • y desde ahí los viajeros pueden ir a otros lugares.

Centros de pernocta

Los centros de pernocta tienen también interconexión con otros destinos

  • Capacidad de alojamiento
  • Servicios urbanos, comerciales y turísticos
  • En general son más pequeños y su diferencia funcional con los de distribución es que tienen menor acceso directo a los mercados.

Los sitios turísticos sin pernocta

  • Tiene un atractivo que puede ser visitado
  • Acceso desde un centro de distribución o un subcentro
  • Pero carecen de alojamiento

Al integrarse en una región-sistema, los diferentes tipos de destinos adquieren valor agregado, generan mayor sinergia y desarrollo regional

Vamos a analizar otro punto de vista que se refiere a cómo se presentan las localidades frente a los visitantes.

Aún los destinos más pequeños con una capacidad de alojamiento pequeña pueden ser presentados como localidades autónomas

Cualquiera que esté a unas dos horas de distancia de otra pueden funcionar como sitios de excursión, aunque cualquiera puede integrarse en circuitos y corredores para diseñar estrategias de promoción y comercialización que tomen en cuenta la inversión en tiempo que hacen los visitantes para llegar, la relación de los atributos del lugar con las motivaciones de los visitantes y la complementariedad de la oferte local con la de otros lugares cercanos.

Al presentar una localidad como autónoma se entiende que puede visitarse sin salir de sus límites durante un viaje.

Esto implica que tienen la capacidad para satisfacer las necesidades totales de los turistas: tienen acceso, alojamiento, atractivos, actividades, servicios, etc.

El nivel de desarrollo de los centros turísticos determina en gran medida su autonomía.

Los lugares que buscan posicionarse como centros autónomos necesitan promoverse y comercializarse en la región de origen de los turistas.

Los primeros filtros para determinar su competitividad y capacidad de carga son su accesibilidad, capacidad de alojamiento y oferta de atractivos y actividades.

Se pueden complementar con otros sitios que le dan valor agregado, realizando excursiones radiales, pero esta condición no es indispensables para completar una experiencia de un viaje satisfactoria para algunos tipos los visitantes.

Sitios de excursión

Los sitios de excursión se visitan en un solo día desde el lugar en que se pernocta, sea el lugar de residencia o el lugar en que se hospeda un turista, por lo que no necesitan contar con alojamiento, aunque pueden tenerlo.

  • La visita a los sitios de excursión puede promoverse, contratarse o realizarse de diversas formas:

Para ser efectivo al promoverlos en el lugar de origen de los visitantes de más larga distancia, debe vincularse con un centro turístico de pernocta (Ejm. Se contrata un viaje a Ciudad de México que incluye una visita a Teotihuacán o Tepoztlán, pernoctando siempre en la Ciudad, o se contrata un viaje a Cancún incluyendo Tulúm, Xcaret e Isla Mujeres, regresando a pernoctar en Cancún. En éste caso, los sitios de excursión son percibidos por los viajeros como parte del destino de pernocta, como un valor agregado a su experiencia.

     b). Los sitios de excursión también deben promoverse en los centros en que pernoctan los visitantes, ya sea ofreciendo excursiones prediseñadas o tours organizados, o considerando su visita en transporte público, auto propio o rentado, avioneta, bote, etc.

 (El turista llega al destino y contrata excursiones opcionales en su hotel, en la oficina de información turística o directamente con un touroperador local).

c)  También pueden realizase sin reservación de forma independiente desde el centro de pernocta en transporte público, auto propio o rentado, en avioneta, en bote, etc.

  • Contratar un tour o un transporte hacia un sitio de excursión, permiten mayor flexibilidad para el usuario y una derrama más directa a los locales.
  • Para promover su consumo (o visita) entre los turistas que ya se encuentran en los destinos, es fundamental ofrecer información puntual a los visitantes: promocional, logística y técnica y desarrollar las facilidades básicas en los sitios menos desarrollados (baños, tienda, restaurante, etc.)
  •  Son un factor de satisfacción que puede aumenta el gasto, la estadía y la repetición de destinos.

    * De acuerdo con la encuesta de Travel Styles, los turistas norteamericanos que buscan experiencias novedosas y están interesados en convivir con las comunidades receptoras gustan de viajar en transporte público

Corredores y circuitos

Los corredores y circuitos, son recorridos que integran dos ó más centros de pernocta y sitios de excursión durante un mismo viaje. Existen un sin número de alternativas de combinación de destinos que se integran a partir de las necesidades específicas de los visitantes.

En cada caso, los oferentes de los distintos lugares que se integran, deberán tomar decisiones mercadológicas para presentarse ante el mercado estableciendo alianzas y encontrando los elementos que dan valor agregado al recorrido.

Los corredores y circuitos se pueden construir de distintas maneras:

Corredores cerrados

Los corredores cerrados son aquellos en los que los turistas regresan al punto de partida por el mismo camino.

Por Ejemplo.

Corredor Cancún-Tulum – Cancún / Ciudad de México-Acapulco- Ciudad de México

En los corredores cerrados los turistas tienen que regresar a su lugar de origen por la misma ruta por la que comenzaron.

Corredores abiertos

Los corredores abiertos, permiten a los viajeros regresar a su origen desde un punto diferente al que utilizaron para llegar.

Por ejemplo.

Cancún-Mérida-Campeche-Chetumal-Cancún / Cd. México-Puebla-Tlaxcala-México

Los circuitos integran a dos o más centros de pernocta y permiten regresar al punto de partida por otra ruta. Los diferentes tipos de viaje se distribuyen de forma diferente entre los viajeros.

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